'57 Chevy EV conversão! Projeto X equipado com sistema Chevrolet eCrate

Nov 21, 2023

Para seguir em frente, primeiro temos que voltar, para trás, para 1965. Naquela época, as revistas dominavam o poleiro, e a Popular Hot Rodding decidiu que a melhor maneira de servir seus leitores era pegar um projeto de carro barato de longo prazo para experimentar vários motores e peças de velocidade. Apenas US $ 250 renderam a eles um Chevy 210 1957 bastante degradado e básico que acabou sendo chamado de Projeto X. Sabemos que eles planejaram que este fosse um projeto de longo prazo, mas duvido que eles tenham pensado que ainda seria um projeto de carro 56 anos depois. X teve quase tudo que você pode imaginar do Chevrolet enfiado entre seus para-lamas amarelos, mas é 2021 e é hora de dar um grande salto - para a eletrificação.

Sim, sabemos que alguns de vocês vão odiá-lo, assim como fizeram quando o carro tentou EFI pela primeira vez ou foi trocado depois de estar em Hollywood Knights, mas isso significa que você está perdendo o objetivo do Projeto X. O '57 Chevy sempre existiu para mudar e experimentar coisas novas, e não há nada mais novo do que se tornar elétrico.

Mais episódios do Projeto X: EPISÓDIO 2, EPISÓDIO 3

No ano passado, a Chevrolet lançou seu programa eCrate como uma forma de oferecer opções aos hot rodders. A Chevrolet Performance está se afastando dos motores de combustão interna? Não. Caramba, a Chevy acaba de lançar um motor de engradado de bloco grande ZZ632 de 1.000 hp. O que a Chevy está dizendo é que quer mostrar aos hot rodders o que é possível para seu hot rod clássico favorito. É tudo uma questão de opções e, para essa dança com tecnologia EV de ponta, nosso Projeto X de 1957 está liderando o caminho mais uma vez.

Veja bem, é isso que torna o Projeto X tão único. Nunca foi projetado para ser concluído, apenas para continuar mudando com o tempo. Como Al Oppenheiser da GM nos disse: "Lembre-se, a maioria dos carros clássicos eram seis em linha e V-8s de baixa potência. Alguém, em algum momento, colocou um pequeno bloco no 'carro do pai' e o tornou seu. Agora, a geração mais jovem tem uma maneira de manter a geração do V-8 do 'vovô', tornando-o um EV. É uma maneira de manter viva a cultura do carro clássico para as novas gerações de motoristas."

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Em meados dos anos 2000, a GM fez uma reconstrução completa do carro e, naquele ponto, todos pensavam que o X estava pronto. O ex-GMer e atual presidente da Performance Racing Industry (PRI) Jamie Meyer é lembrado como tendo dito: "Ninguém jamais superará o que fizemos com o Projeto X, mas quem sabe, algum dia talvez alguém faça algo como colocar um motor elétrico em isto." Veja bem, mesmo naquele ponto, as pessoas sabiam que o Projeto X continuaria mudando junto com a evolução da indústria de hot rod. Afinal, a outra opção seria ele parar e se aposentar, colocar no pasto, se quiser, e isso seria uma pena. O Projeto X mostrou a gerações de hot rodders inúmeras possibilidades de como eles podem construir seus próprios carros, e não vemos razão para que essa tradição deva acabar. A gente brinca que daqui a 20 anos o X estará voando por aí com um Mr. Fusion fundido na tampa do porta-malas.

Agora, uma conversão EV em um Chevy clássico não é como construir um carro RC. Também é algo que não foi feito com muita frequência e uma tarefa que requer um certo conjunto de habilidades específicas. Para tornar isso ainda mais desafiador, o Chevy '57 teve que ser feito para o SEMA Show 2021 em Las Vegas, um evento que seria daqui a apenas cinco semanas. Para enfrentar esta tarefa hercúlea, o X foi enviado para a Vic Cagnazzi Racing em Mooresville, Carolina do Norte. Cagnazzi tinha acabado de iniciar um novo ramo de seu negócio de corrida chamado E-Crate Solutions, e a GM sentiu que tinha mão de obra, habilidade e equipamento para realizar essa transformação em pouco mais de um mês.

Alguns anos atrás, o X foi reformado pelos caras da Hot Rod Garage. O bloco grande de alumínio de 425 hp e 427 polegadas cúbicas foi arrancado e substituído por um motor de caixa B15 Chevrolet Performance LSX soprado pela Roots e recebeu uma aparência mais profissional de rua.

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O carro estava parado no canto de um armazém e, quando apareceu, estava meio bagunçado e mal parava. O Projeto X mudou tanto ao longo dos anos que a única parte do carro que podemos garantir que é original seria a placa traseira que sempre rodou. (Quem roubou a placa frontal e na parede de quem ela está pendurada?) Bem, fiel à forma, era hora de X mudar mais uma vez, desta vez com um sistema de propulsão de prova de conceito para demonstrar o que a próxima geração de eCrate Connect & Cruise pode oferecer.