Vídeo: Em teste

Dec 03, 2023

No início deste ano, a JCB lançou uma nova transmissão híbrida que prometia preencher a lacuna entre as etapas estruturadas de uma caixa de câmbio com conversor de torque e as relações perfeitas oferecidas por uma hidrostática.

O Dual Tech VT oferece o melhor dos dois mundos, com aceleração hidrostática suave para trabalhos de jardinagem em primeira marcha e mais três etapas de powershift para a vida na estrada.

Em contraste, Dieci manteve a fórmula hidrostática bem estabelecida, mas adicionou sofisticação extra ao instalar um segundo motor de placa oscilante que pode ser desengatado quando a carga de trabalho é leve.

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Aparentemente, esse redesenho da transmissão pode reduzir o uso de diesel em até 20%, embora essas afirmações ousadas só possam ser realizadas se o motorista assumir a responsabilidade de alternar entre os modos de direção.

Para chegar ao fundo dos méritos de cada máquina, começamos a trabalhar deslocando 200t de lama bem apodrecida pronta para espalhar com um Terragator.

Assista ao vídeo e leia a reportagem completa abaixo.

A transmissão Dana Spicer da Dieci usa os mesmos princípios básicos de muitas linhas de transmissão hidrostáticas padrão, com uma bomba de placa oscilante de deslocamento variável que envia óleo para um motor de placa oscilante de saída variável.

A principal diferença com este sistema é a adição de um segundo motor de acionamento que pode ser engatado e desengatado conforme necessário.

Para aplicações de alto torque, como lançamento em pilhas de sujeira e braçadeiras de silagem, a bomba se abre totalmente para enviar fluxo máximo de óleo para ambos os motores.

Quando é necessária alta velocidade e os requisitos de torque são baixos, o óleo é desligado para o segundo motor e a bomba recua um pouco.

Para o motorista, a recompensa é uma economia considerável de combustível, desde que o modo de condução apropriado seja selecionado.

Dez motores © Jonathan Page

"Normal" – roda até 40 km/h com força total de tração e é mais adequado para tarefas de reboque.

"Eco" - 40 km/h ainda é possível, mas assim que chegar lá, um motor será desligado.

"Carregador" - a faixa de velocidade é limitada a 0-18 km/h com ambos os motores acionados para potência máxima de empurrão.

"Creeper" - as rotações do motor e a velocidade de avanço são definidas em dois mostradores separados. O porta-malas direito do motorista define o ritmo enquanto o fluxo de óleo para os serviços auxiliares é mantido ao máximo – ideal para jogar fora a cama ou a ração.

A caixa DualTech VT da JCB é uma versão fortemente modificada das caixas anteriores de quatro velocidades usadas em manipuladores construídos pela Staffs.

A engrenagem um é substituída por um conjunto de bomba e motor Bosch-Rexroth controlado eletronicamente que fornece acionamento hidrostático de até 19 km/h.

Acima disso, as marchas dois, três e quatro são relações de powershift padrão do tipo que você pode esperar encontrar em uma caixa de câmbio de trator.

Pacotes de embreagem de múltiplas placas engatam cada marcha conforme necessário, de modo que a configuração não possui conversor de torque.

Isso significa que quando o Loadall está viajando a velocidades acima de 19 km/h, há uma ligação mecânica direta entre o motor e os eixos.

Motor JCB © Jonathan Page

Para dirigir, parece muito com qualquer outra máquina hidrostática no pátio e quando você sai para a estrada aberta, a mudança automática para o lado mecânico da caixa é quase imperceptível.

Ícones aparecem no traço para denotar o quão longe as proporções irão viajar. Um caracol denota hidro de baixa velocidade, enquanto "2" significa que ele apenas acionará o primeiro passo do powershift, levando-o a 23 km / h.

Da mesma forma, "3" aumenta uma marcha para 32 km / h e "D" significa que você usa totalmente a caixa até 40 km / h.

No modo "Flexi" (ícone de caracol), a rotação do motor e a velocidade de avanço podem ser controladas independentemente. Um interruptor de alternância atua como um acelerador manual eletrônico e um mostrador ajusta a velocidade de deslocamento de 0 a 19 km/h continuamente, mostrado como uma porcentagem no visor colorido do painel.

Esta função permite que os operadores definam a velocidade do motor para desempenho hidráulico adaptado a uma determinada operação, enquanto a velocidade de deslocamento do manipulador pode ser regulada simplesmente pelo pedal, eliminando a necessidade de desacoplar e acelerar o motor para obter fluxo de óleo para O Estrondo.