mercado de EV na Malásia

Apr 21, 2023

In Cars, Feature Stories / Por Hafriz Shah / 4 de setembro de 2021 7h09 / 90 comentários

O recém-lançado BMW iX ganhou as manchetes recentemente e até o chamamos de pechincha. Mas, por RM420k, não é exatamente acessível. Aqui e agora, parece que temos opções para EVs premium/luxo na Malásia. Por exemplo, o BMW Group não terá um, mas quatro EVs em um futuro próximo. No entanto, o mais barato, o MINI Cooper SE, custa RM213k. Para um pequeno EV com autonomia de 230 km, é uma oferta premium.

Depois, há o Porsche Taycan. Com preço de RM585k, parece bastante razoável, especialmente considerando a aparência, o desempenho e o prestígio da marca. Mas, apesar de todo o seu brilho e realização, você não pode negar que é um brinquedo para os ricos.

O único EV acessível disponível na Malásia é o Nissan Leaf, e mesmo assim custa RM181k, o que também não é exatamente acessível. Falando nisso, quando foi a última vez que você viu um nas estradas da Malásia, ou já viu?

Antes disso, a Renault tentou com o Zoe (RM146k) em 2016, mas vendeu apenas um punhado. Havia também o Twizy por cerca de RM70k, mas não era bem um carro, pois nem tinha janelas. Havia também o Mitsubishi i-MiEV (RM136k) de 2013, mas com um alcance insignificante de 150 km (mais como 100 km no mundo real), não foi uma surpresa que não pegou.

Portanto, a questão é: onde estão nossos carros elétricos acessíveis e por que você não pode colocar as mãos em um? Por que os EVs são reservados apenas para os privilegiados aqui na Malásia? Existem muitas respostas para isso, nenhuma das quais é bonita.

EVs em geral são caros. Ou, pelo menos, os EVs que você gostaria de comprar

Antes de nos aprofundarmos nisso, vamos dar uma olhada nos EVs em outros mercados e como eles são precificados em comparação com os modelos ICE. Para simplificar, usaremos o mercado do Reino Unido como amostra. Vamos listá-lo de forma direta para torná-lo mais fácil de digerir.

Geralmente os EVs são significativamente mais caros do que seus equivalentes ICE. No Reino Unido, a diferença fica entre 30% a 75% a mais para uma versão elétrica. Aplique isso ao mercado malaio muito sensível ao preço e é fácil ver por que não funcionará. O Nissan Leaf com preços razoáveis ​​​​aqui é a prova disso.

Certamente nem todos os EVs são caros. Já vi muito baratos na internet. Sim mas…

Há uma boa razão pela qual olhamos para o mercado do Reino Unido, porque acabaríamos com marcas e modelos com os quais você estaria familiarizado e também pularíamos EVs que, embora mais acessíveis, simplesmente não seriam aceito por compradores da Malásia.

Veja o Wuling Hong Guang Mini EV, que recentemente ganhou as manchetes por superar o Tesla Model 3 na China. Seu preço de RMB38k (RM24k) foi uma notícia sensacional, mas olhe mais de perto e você notará que ele tem uma pequena bateria de 9,3 kWh e um alcance total de 120 km. Seu tamanho abaixo de três metros também faria um Perodua Kancil parecer um Alphard em comparação.

No ano passado, uma empresa que vendia o chamado Mini EV X2 na Malásia (por apenas RM13,8k) se tornou viral por todos os motivos errados. Este "carro" tem uma velocidade máxima de 50 km/h e, ao que parece, não pode ser conduzido legalmente na Malásia.

Antes que você diga que estamos apenas falando mal dos EVs chineses, não estamos. Há uma longa linha de EVs muito decentes vendidos na China, mas eles também têm o preço esperado - mais do que os carros convencionais com motor de combustão interna (ICE).

Dois dos EVs mais vendidos na China (além dos Teslas) são o GAC Aion S, com preço de RMB160k (RM102k), e o BYD Han EV, de RMB230k (RM148k). Há também mais ofertas premium, como o Li Xiang One SUV e o XPeng P7, ambos com preços de RMB338k (RM217k).

A questão é que, embora existam EVs muito acessíveis vendidos na China, eles simplesmente não funcionariam aqui na Malásia. Os que você realmente gostaria de dirigir têm um preço consideravelmente mais alto e geralmente são mais caros do que os carros normais - assim como os exemplos do Reino Unido que fornecemos acima.

Ok, se você acha que isso é besteira, vamos pegar o mercado indiano de EV, que é igualmente interessante. Recentemente atualizado é o Tata Tigor EV, que é um sedã elétrico básico com alcance de 306 km e preço acessível de INR1.199 milhões (RM68k). Este é um carro típico com menos de quatro metros feito especificamente para a Índia e, sim, é substancialmente mais caro do que o Tigor a gasolina no qual é baseado, que começa em apenas INR565k (RM32k).